今年10月16日，黨的二十大即將在北京召開。回望過去這十年，也是筆者生活在南寧的十年。2012年9月，我從柳州到南寧來工作，到落筆的這刻，恰好十年。十年間，南寧在交通方面發(fā)生的巨變，讓我體會(huì)至深。

南寧地鐵4號(hào)線總部基地站

　　記得2012年開車來南寧的那天，我們歷經(jīng)了大約四個(gè)小時(shí)從柳州到達(dá)南寧，從南寧東收費(fèi)站沿民族大道進(jìn)城，我一眼看過去，看到的都是在建工地，聽說正在修建地鐵1號(hào)線，到處在施工圍擋，一進(jìn)城就被堵怕了。沒有動(dòng)車，回柳州探望家人只能自駕或乘大巴，可選的高速路線也就那么一條，周末返程時(shí)一遇到G72泉南高速六景段堵車，回到城區(qū)再堵一陣，周日值晚班鐵定會(huì)遲到。

　　漸漸地，變化出現(xiàn)了。道路拓寬、新路貫通，雙向八車道的民族大道設(shè)置了交通綠波帶，高效快捷；地鐵1至5號(hào)線四通八達(dá)、暢通無阻；東西廂快速路開啟城東與城西之間的空中通道，全程暢通無紅燈；BRT 快速公交，快捷、環(huán)保、安全、舒適，同方向免費(fèi)換乘；網(wǎng)約車進(jìn)入南寧人的出行生活，共享單車、共享電動(dòng)自行車融入市民日常出行，成為解決市民 “最后一公里”出行的主力交通工具；南寧到柳州一小時(shí)公交化動(dòng)車，機(jī)場(chǎng)、高鐵站、地鐵站、公交車實(shí)現(xiàn)“無紙化”乘車，所有二級(jí)及以上客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，所有設(shè)區(qū)市及部分縣實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通……這十年，交通出行的選擇變多了，路上煩心的時(shí)間變少了，我的幸福感越來越強(qiáng)。

為市民綠色出行提供便利的BRT 2號(hào)線

　　如今，南寧人1小時(shí)可通達(dá)市域各縣區(qū)、2小時(shí)通達(dá)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、4小時(shí)通達(dá)全區(qū)14個(gè)地級(jí)市、10小時(shí)通達(dá)鄰省省會(huì)城市。“一環(huán)七射”的高速路網(wǎng)，讓我們出行選擇越來越多樣化！城市面貌日新月異，城市框架不斷拉大，城市承載力大幅提升，城市吸引力、集聚力不斷增強(qiáng)，南寧2010—2020年常住人口增加了208萬人，“讓人來了就不想走”從一句口號(hào)變成可觸的真實(shí)。

高鐵動(dòng)車組列車

　　習(xí)近平總書記指出：“新中國(guó)成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。”南寧，與國(guó)家同步快速前行，正在給市民和來到這里的游客提供更好的出行體驗(yàn)，我相信有很多人與我有著同樣的感受。我期待著，黨的二十大召開后，南寧，未來更可期！

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　　作者：陳夕

　　一審：蔡元婧

　　二審：戴珊珊

　　三審：唐彩紅